Con el objetivo de seguir trabajando por el desarrollo urbano y la calidad de vida de nuestra comunidad, representantes de CODAR sostuvieron una reunión estratégica con Joaquín Martínez, director de la Secretaría de Planificación de Transporte (SECTRA). En el encuentro se abordaron tres ejes fundamentales que prometen transformar la movilidad y el entorno de Reñaca y sus alrededores.

1. Mejoramiento del Eje Edmundo Eluchans

Uno de los puntos principales fue el avance del Proyecto de Mejoramiento del Eje Edmundo Eluchans. Se confirmó que el diseño técnico está 100% terminado y cuenta con la rentabilidad social necesaria para postular a fondos de ejecución.

El proyecto se estructura en seis etapas, destacando especialmente la Etapa 6, la cual contempla mejoras críticas en las calles Avenida Borgoño, Angamos y Santa Luisa, sectores que representan la principal puerta de entrada a Reñaca. Actualmente, se evalúa si la ejecución será liderada directamente por el municipio o gestionada a través del SERVIU. La meta es clara: lograr que las obras comiencen a materializarse hacia el año 2026.

2. Nueva Interconexión: Gómez Carreño – Viña del Mar – Reñaca

Para aliviar la congestión y mejorar los tiempos de traslado, se revisó el proyecto de interconexión que unirá Gómez Carreño con el centro de Viña y Reñaca.

• Puente Rivero: La primera etapa se centra en la construcción de este puente.
• Conectividad Fluida: El trazado permitirá bajar desde Santa Luisa por Almirantes Riveros, conectar por la zona del antiguo badén y empalmar finalmente con Vicuña Mackenna.
• Diseño Eficiente: La vía contará con dos pistas en sentido norte-sur.

La materialización de esta obra requiere ahora de una gestión conjunta entre el municipio y el MINVU-SERVIU para asegurar los recursos y priorizar su construcción.

3. Proyecto Túnel y Puesta en Valor del Borde Costero

Finalmente, se discutió la ambiciosa propuesta de un túnel que no solo busca optimizar el flujo vehicular, sino rescatar el valor del espacio público. Este proyecto tiene un enfoque integral: priorizar al peatón y las ciclovías, devolviendo el borde costero a las personas.

Cabe mencionar que la idea de desarrollar un proyecto de túnel que una Nueva Libertad con los puentes de la Vía PIV, se gesta al alero del Comité Urbano de CODAR, en el año 2020. Este contemplaría un tramo bajo tierra a la altura del Hospital Naval y la Población Naval, para luego salir y conectar con los puentes de la Vía PIV.  Se tendría considerada, además, una salida adicional a la altura de Gómez Carreño y Jardín del Mar.

Por ahora lo que se debe impulsar es buscar el financiamiento del estudio de factibilidad del proyecto, y de esta manera avanzar en lo que sería una obra vial de una alta envergadura para la región.